Provjera performansi motora perilice

Motor u perilici zadužen je za rotaciju bubnja, ako je pokvaren, onda je vaša perilica beskorisna i dok je ne zamijenite, stajat će mrtva težina. Ali može postojati nekoliko razloga zašto se bubanj ne okreće, a ne samo motor može biti kriv za to, stoga, kao posljednji poslat na odlagalište, prvo ga morate provjeriti. Sada ćemo provjeriti motor perilice, a nakon što se otkrije kvar, već ćete znati može li se popraviti ili ne.

Provjera izravnog pogona ili asinkronog motora
Malo je vjerojatno da će se asinkroni motor, poput motora koji se koristi u perilicama s izravnim pogonom, testirati kod kuće. Sve što možete učiniti je provjeriti integritet faznih namota rotora. Ali kod takvih motora najčešće se kvari Hallov senzor, koji je najbolje provjeriti zamjenom za poznati ispravan.

Indukcijski motori su obično vrlo pouzdani i rijetko se kvare kada se pravilno koriste.

Provjera kolektorskog motora perilice rublja

Komutatorski motor je najčešća jedinica koja se koristi u većini perilica rublja. Detaljno ćemo ga analizirati. Najbolji test je ukloniti motor i spojiti ga izravno na mrežu od 220 V.
Pretpostavit ćemo da ste već izvadili motor i spremni ste ga provjeriti. Da biste provjerili rad motora perilice, spojite ga na 220V prema sljedećoj shemi:

Načelo povezivanja je sljedeće: namoti rotora i statora spojeni su u seriju, preostali krajevi moraju biti spojeni na mrežu od 220 V, za promjenu rotacije mijenjaju se krajevi veze namota, da biste saznali više o tome, pročitajte naš članak na kako spojiti elektromotor perilice rublja na 220V. Ako ste spojili i motor se okreće, a kod promjene polariteta je sve u redu, onda možemo reći da motor još nije mrtav, ali se ne može jamčiti njegova 100% izvedba, jer se u stvarnom radu sve događa pod opterećenjem.

Provjera četkica

Prvi korak je provjeriti kistove.. Četke za perilice rublja - to su grafitne "kockice" sa žicama koje stalno, tijekom vrtnje, trljaju o kolektor i troše se.

Ako vaša perilica rublja radi mnogo godina, velika je vjerojatnost da je vrijeme da promijenite četke. Pogledajte ih, izvana bi trebali biti netaknuti, ne bi trebali biti čipirani. Četkica bi trebala biti duga. Pogledajte na slici ispod kako izgleda nova četka i već srušena:

Ako su četke već istrošene, treba ih zamijeniti. I općenito, ako vaš stroj više nije nov i popeli ste se u motor, onda je bolje da ga odmah zamijenite i ne čekate da se četke potpuno istroše.

Sa istrošenim četkama stroj može loše okretati bubanj, ili ga potpuno prestanite okretati. Također, motor će iskriti na spoju četkica s komutatorom.

Lom lamele

Još jedan problem koji se može dogoditi s kolektorskim motorom je kvar lamela. Lamele su takve male pločice po kojima kistovi “klize”. Ploče su spojene na namote rotora i tako se kroz četkice kroz njih prenosi električna energija. Same lamele nisu previše podložne habanju, zalijepljene su za osovinu i mogu se u nekim slučajevima odlijepiti.

Razlog zašto se lamele mogu odlijepiti - Ovo je ometanje motora.Zbog neispravnog rukovanja strojem ili kvarova na ležajevima, rotor motora se može zaglaviti, a struja na lamelama se jako povećava. Kao rezultat toga, lamele se mogu oljuštiti. Ako je delaminacija mala, unutar pola milimetra, tada se situacija može ispraviti okretanjem kolektora.

Da biste izbrusili kolektor kod kuće, trebat će vam fini brusni papir, njime je potrebno izbrusiti lamele, a zatim je dobro očistiti sav prostor između njih od otpalog iverja.
Dolje u videu možete vidjeti kako strojno izraditi kolektor, za to se koristi stroj, ali princip je isti.

Češći lom lamela do kojeg može doći je lom ožičenja rotora od lamele na spojuako imate takvu situaciju, tada će vam pomoći lemilo.

Kratki spoj ili prekid u ožičenju rotora ili statora

Ovo je vjerojatno najgori neuspjeh koji se može dogoditi. Za provjeru motora perilice na otvoreni ili kratko spojeni namot rotoratrebat će vam multimetar:
Uključite multimetar u načinu rada za mjerenje otpora i izmjerite otpor između svih susjednih lamela - trebao bi biti jednak posvuda unutar 20-200 ohma. Ako postoji prekid, tada će otpor biti maksimalan. S interturn krugom, ukupni otpor namota će biti manji.

Za provjeru kratkog spoja rotora na kućište željeza, prebacite multimetar u način rada zujalice i spojite jedan kraj na željezo rotora, a drugi pomičite naizmjenično duž lamela, multimetar ne bi trebao emitirati signal.

Sada trebate provjerite namot statorai za prisutnost interturn kruga, za to, također s multimetrom u načinu rada zujalice, zatvorite sve krajeve ožičenja naizmjenično među sobom, multimetar bi trebao šutjeti. Ako ste vidjeli i čuli signal multimetra, onda imate krug između zavoja.

Nakon toga, da biste provjerili kvar ožičenja na kućištu, kratko spojite jedan kraj multimetra na kućište, a drugi kraj naizmjence spojite na ožičenje, ne bi trebalo biti signala. Ako jest, tada je izolacija ožičenja prekinuta i ono je probušeno u kućište. U ovom slučaju perilica rublja može stradati od strujnog udara.