Verificarea performanței motorului mașinii de spălat

Motorul din mașina de spălat este responsabil pentru rotirea tamburului, dacă acesta este stricat, atunci mașina dvs. de spălat este inutilă și, până când o înlocuiți, va rezista la greutatea moartă. Dar pot exista mai multe motive pentru care tamburul nu se învârte și nu numai motorul poate fi de vină pentru acest lucru, prin urmare, ca ultimul trimis la o groapă de gunoi, trebuie mai întâi să îl verificați. Acum vom verifica motorul mașinii de spălat, iar după ce se detectează o defecțiune, veți ști deja dacă poate fi reparată sau nu.

Verificarea unui motor direct sau asincron
Un motor asincron, precum motorul folosit la mașinile de spălat cu acționare directă, este puțin probabil să fie testat acasă. Tot ce puteți face este să verificați integritatea înfășurărilor fazei rotorului. Dar la astfel de motoare piesa care se rupe cel mai des este senzorul Hall, care este cel mai bine verificat prin înlocuirea acestuia cu unul cunoscut care funcționează.

Motoarele cu inducție sunt de obicei foarte fiabile și rareori eșuează atunci când sunt utilizate corespunzător.

Verificarea motorului comutatorului mașinii de spălat

Motorul comutatorului este cea mai comună unitate care este utilizată în majoritatea mașinilor de spălat. Îl vom analiza în detaliu. Cel mai bun test al său este să scoateți motorul și să îl conectați direct la o rețea de 220 V.
Vom presupune că ați scos deja motorul și sunteți gata să-l verificați. Pentru a verifica funcționarea motorului mașinii de spălat, conectați-l la 220V conform următoarei scheme:

Principiul de conectare este următorul: înfășurările rotorului și statorului sunt conectate în serie, capetele rămase trebuie conectate la o rețea de 220V, pentru a schimba rotația, capetele conexiunii înfășurării se schimbă, pentru a afla mai multe despre aceasta, citiți articolul nostru pe cum se conectează motorul electric al mașinii de spălat la 220V. Dacă te-ai conectat și motorul se rotește și totul este în regulă la schimbarea polarității, atunci putem spune că motorul nu este încă mort, dar performanța lui 100% nu poate fi garantată, deoarece în munca reală totul se întâmplă sub sarcină.

Verificarea periilor

Primul pas este verificarea periilor.. Perii pentru mașina de spălat - acestea sunt „cuburi” de grafit cu fire care în mod constant, în timpul rotației, se freacă de colector și se uzează.

Dacă mașina ta de spălat a funcționat de mulți ani, sunt șanse să fie timpul să schimbi periile. Privește-le, în exterior ar trebui să fie intacte, nu ar trebui să fie ciobite. Peria ar trebui să fie lungă. Priviți imaginea de mai jos cum arată peria nouă și cea deja demolată:

Dacă periile sunt deja uzate, acestea trebuie înlocuite. Și, în general, dacă mașina dvs. nu mai este nouă și v-ați urcat în motor, atunci este mai bine să o înlocuiți imediat și să nu așteptați până când periile sunt complet uzate.

Cu perii uzate mașina poate întoarce tamburul rău, sau opriți-l cu totul. De asemenea, motorul va scântei la joncțiunea periilor cu comutatorul.

Ruperea lamelelor

O altă problemă care se poate întâmpla cu un motor colector este ruperea lamelelor. Lamelele sunt plăci atât de mici pe care periile „alunecă”. Plăcile sunt conectate la înfășurările rotorului și astfel electricitatea este transmisă prin perii prin ele. Lamelele în sine nu sunt foarte supuse uzurii, sunt lipite de arbore și se pot desprinde în unele cazuri.

Motivul pentru care lamelele se pot desprinde - Acesta este blocarea motorului.Datorită faptului că mașina funcționează incorect sau există defecțiuni la rulmenți, rotorul motorului se poate înclina, iar curentul pe lamele crește foarte mult. Ca urmare, lamelele se pot desprinde. Dacă delaminarea este mică, la o jumătate de milimetru, atunci situația poate fi corectată prin rotirea colectorului.

Pentru a șlefui colectorul acasă, veți avea nevoie de un șmirghel fin, cu el trebuie să șlefuiți lamelele, iar apoi este bine să curățați tot spațiul dintre ele de așchiile căzute.
Mai jos în videoclip puteți vedea cum să prelucrați un colector, o mașină este folosită pentru aceasta, dar principiul este același.

Ruperea lamelelor mai frecvente care poate apărea este ruperea cablajului rotorului din lamele de la joncțiunedaca ai o astfel de situatie, atunci te va ajuta un fier de lipit.

Scurtcircuit sau întrerupere a cablajului rotorului sau statorului

Acesta este probabil cel mai grav eșec care se poate întâmpla. Pentru a verifica motorul mașinii de spălat pentru o înfășurare a rotorului deschisă sau scurtcircuitatăveți avea nevoie de un multimetru:
Porniți multimetrul în modul de măsurare a rezistenței și măsurați rezistența dintre toate lamelele adiacente - ar trebui să fie egală peste tot în intervalul de 20-200 ohmi. Dacă există o pauză, atunci rezistența va fi maximă. Cu un circuit interturn, rezistența totală a înfășurării va fi mai mică.

Pentru a verifica scurtcircuitul rotorului la pachetul de fier, comutați multimetrul în modul sonerie și conectați un capăt la fierul rotorului și mutați celălalt alternativ de-a lungul lamelelor, multimetrul nu ar trebui să emită un semnal.

Acum ai nevoie verificați înfășurarea statoruluiiar pentru prezența unui circuit interturn, pentru aceasta, de asemenea, cu un multimetru în modul sonerie, închideți toate capetele cablajului alternativ între ele, multimetrul ar trebui să fie silentios. Dacă ați văzut și auzit semnalul multimetrului, atunci aveți un circuit inter-turn.

După aceea, pentru a verifica defecțiunea cablajului la carcasă, scurtați un capăt al multimetrului la carcasă și scurtați celălalt capăt alternativ la cablare, nu ar trebui să existe semnal. Dacă este, atunci izolația cablului este ruptă și este perforată în carcasă. În acest caz masina de spalat se poate electrocuta.