Машина за прање веша која варни је сигуран знак да је близу да се поквари или се већ покварила. Ни у ком случају се не шалите са овим, јер је рад неисправне опреме неприхватљив. Штавише, у машини за прање веша увек има воде, што може погоршати ситуацију. Ако се искре појављују испод дна, онда је то највероватније искре мотора машине за прање веша. Али може бити много разлога, о којима ће бити речи у овом прегледу.
Локализација извора варница је прилично једноставна, али за то су нам потребни алати помоћу којих ћемо доћи до унутрашњости уређаја - одвијачи, кључеви, клијешта. Ако приметите варнице, онда зауставите машину за прање веша која прекида прање и искључите га из електричне мреже да бисте заштитили себе и опрему од могућег кратког споја - не заборавите да се у машини налази вода.
Након тога, потребно је да погледате унутрашњост уређаја и пажљиво прегледате мотор, управљачки модул и жице које иду у различитим правцима (треба искључити оштећење изолације и кратки спој на кућишту). За удобност, можете уклонити задњи зид - тада ћемо имати одличан поглед на мотор и друге унутрашњости. Ако је извор варница остао нелокализован, покрећемо машину и пажљиво прегледамо компоненте машине. Током процеса прања варнице могу бити овде:
- ТЕН, грејање воде у резервоару;
- Ламеле и четке колектора електромотора;
- Електронски модул.
Управо ове три компоненте су извори варничења.
Искрени мотор машине за прање веша
Ако машина за прање веша искри одоздо, онда је ствар највероватније у електромотору који покреће бубањ. У већини случајева, овде се користе брушени мотори, који се на крају истроше и почињу да губе. Али немојте се узнемиравати - потпуна замена најчешће није потребна., а уради сам поправку мотора резултираће једноставном заменом четкица. Покушајмо детаљније размотрити радове на поправци.
Моторне четке машине за прање веша
Брушени мотори преносе електричну енергију на намотаје помоћу графитних четкица које трљају о ротирајући комутатор. Велика брзина ротације истроши четке, због чега оне постају узрок варница - контакт са ламелама се погоршава, појављују се варнице, па чак и непријатан мирис. И што је више хабања, то се више варница појављује на месту контакта између ротора и четкица.
Решење овог проблема је веома једноставно - само треба да се промените моторне четке машине за прање веша. Након тога, мотор ће моћи да настави свој рад. Да бисте заменили четке, потребно је да уклоните каишеве са осовине мотора, одвојите прикључне терминале преко којих се напаја струја, одврните причвршћиваче мотора и пажљиво га уклоните - у овој фази резервоар на који је уклоњен мотор причвршћен може да нас спречи. Мало вештине и стрпљења - и мотор ће бити уклоњен.
Затим ће проблем бити решен на један од два начина:
- Са демонтажом мотора (релевантно за старије моделе);
- Нема растављања мотора.
Стари мотори су дизајнирани тако да се четке са причвршћивачима налазе унутар кућишта - у овом случају, мотор се мора раставити, четке заменити и поново саставити, обраћајући пажњу на то да се морају правилно саставити (за ово означавамо једну страну маркером да бисмо касније знали да комбинујемо неколико делова растављеног мотора).
Ако је мотор нов, онда не морате да га растављате да бисте заменили четке - њихови држачи су видљиви споља. У овом случају, уклањање четкица се врши помоћу конвенционалног одвијача, који се користи за одвајање причвршћивача. Чим се изврши замена, постављамо мотор на место и спроводимо тестове.
Четке електромотора машине за прање веша светлуцају чак и ако је машина потпуно нова, контакт се преклапа. Иста ствар се може десити након замене четкица које су се временом истрошиле.
Квар ламеле колектора мотора
Да ли мотор машине за прање веша варни? Тада разлог може бити у неисправним ламелама (контакти на колектору у контакту са четкама). Такви кварови настају због преоптерећења којима неки корисници подвргавају опрему - претерано често прање и преоптерећење тежине веша. Ако машини за прање веша дате одмор и не преоптерећујете бубањ вешом, онда ће летвице моћи да служе дуги низ година без познавања кварова.
Шта учинити ако су узрок варничења сломљене ламеле? У овом случају препоручује се замена целог мотора - ово ће бити најбољи излаз из ове ситуације. Ако се четке могу лако заменити, онда највероватније неће бити могуће носити се са ламелама.
Грејни елемент искре у машини за прање веша
Сада знамо зашто машина за прање веша варни - ако су варнице јаке и појављују се само док електромотор ради, онда је проблем у мотору. Али понекад је разлог потпуно другачији. На пример, у машини за прање веша, истрошени грејни елемент може лако да искри - у неким случајевима варнице су видљиве чак и кроз стакло. Ако се то заиста догодило, одмах искључите напајање машине за прање веша без додиривања њеног тела.
Затим добијамо приступ грејачу и проверавамо га мултиметром (у режиму тестирања диода, са звучном индикацијом), додирујући га сондама на струјне контакте и на кућиште - ако грејач „провали“ у кућиште , тада ће мултиметар шкрипати и променити очитања. Уместо мултиметра, можете користити инструменте за мерење показивача (у режиму омметра) - овде је лакше приметити најмање флуктуације отпора. Ако грејни елемент није у реду, онда је подложан безусловној замени - грејни елементи се не поправљају.
Понекад спојне тачке грејног елемента са жицама могу искре - у овом случају, само треба да очистите оксидиране контакте.
Квар електронског модула
Квар електронског модула такође може изазвати варнице. Али ако још можемо да се носимо са варницама из мотора и из грејног елемента, онда је све много компликованије са варницама из контролног модула. Ствар је у томе што појављивање варница у овом чвору најчешће значи да је модул неисправан. Обично после овога машина за прање веша се уопште неће укључити. Поправите га код куће, без посебног знања и опреме, неће радити - треба ићи у радионицу.
У радионицама, модул ће бити или поправљен или потпуно замењен. Узрок варница је најчешће накупљање прашине на проводним путевима, случајни улазак воде или пренапон у мрежном напајању. У било ком од ових случајева, варнице ће се испољити само једном – када прегори неки део или пар трака на штампаној плочи.
Дијагностиковање квара електронског модула је веома лако - за то га морате извадити на светло и прегледати.Ако плоча има отечене електролитичке кондензаторе, изгорела микрокола, изгореле стазе и друге знакове оштећења, можете безбедно да одете са машином за прање веша у најближу радионицу.
Али постоји још један начин да поправите електронски модул - можете га наручити у једном од сервисних центара, а затим га сами инсталирати, уштедећи неколико хиљада рубаља на дијагностици и поправкама.
