Поправка мотора машине за прање веша уради сам

Најважнија покретачка карика модерне машине за прање веша је њен електрични мотор. Он је одговоран за ротацију бубња у режимима прања, испирања и центрифуге. А ако се поквари, уређај ће се замрзнути. Да ли је могуће поправити мотор машине за прање веша својим рукама, а да не прибегнете помоћи искусних професионалаца?

Са равним рукама и одређеним вештинама у поправљању једноставних кућних апарата, можете поправити било шта, укључујући и мотор машине за прање веша. Ако сте сигурни да је разлог за недостатак перформанси неисправност мотора, можете наставити са његовим уклањањем и поправком.

Пре него што почнете да поправљате мотор машине за прање веша, потребно је да се информишете о типу мотора који се користи у одређеној машини, јер у зависности од тип машине за прање веша, може имати другачији тип мотора. Овде се може инсталирати асинхрони мотор без четкица, једноставан комутаторски мотор или мотор са директним погоном.

Асинхрони мотори су веома отпорни на кварове, али се ретко користе у савременим машинама за прање веша. Друга ствар колекторски мотори - раде на великој већини уређаја. Одликују се добрим техничким подацима и ниском ценом, могу да раде до 8-10 година.

Поред машина са комутаторским моторима, на тржишту постоје модели са директним погоном. Користе специјалне моторе, које је готово немогуће самостално поправити. Да, и произвођачи им дају тако дугу гаранцију да је лакше дати покварени мотор на поправку у сервисни центар.На пример, ЛГ мотори имају 10-годишњу гаранцију.

Уклањање мотора из машине за прање веша

Али вратимо се нашем комутаторском мотору. Како ћемо то поправити? Прво ћемо погледати како да га уклонимо. Пре свега, уклоните задњи поклопац и појасеве на исти начин као са замена каиша машине за прање веша. Након тога, настављамо да уклањамо завртње који га држе - систем причвршћивања може се мало разликовати. Такође, не заборавите да искључите прикључне терминале са којима је мотор повезан са напојним жицама.

У неким моделима, мотор може бити стегнут самим резервоаром. У овом случају, резервоар ће морати да се мало подигне, што ће омогућити да се мотор релативно лако отпусти. Иначе, број вијака који држе мотор може варирати - припремите сет кључева да их уклоните.

Задњи поклопац вам не дозвољава да дођете до мотора и уклоните га? Затим покушајте да уклоните један од бочних зидова - сасвим је могуће да ће ту бити приступ мотору.

Детекција квара мотора

Мотори колектора имају једну важну предност - једноставност. Овде се најчешће ломе три ствари - четке, ламеле, намотаји. Хајде да схватимо како да прегледамо чворове и идентификујемо квар. Али пре тога, хајде да покушамо да покренемо мотор, јер морамо да видимо да ли ће радити или не.

Да бисте покренули мотор, потребно је да серијски повежете намотаје ротора и статора, а затим на преостале конекторе прикључите извор наизменичне струје са напоном од 220 волти. Ако је све у реду, мотор ће почети да се окреће. У овом тренутку можемо одредити његову буку, идентификовати светлуцаве четке.

четке

Ако је ваша машина за прање веша стара око 10 година, онда ће четке бити у ужасном стању - то најчешће указује јак искра мотора. Истрошене четке су мале, видећете то одмах. Ако је четка нетакнута, онда ће бити довољно дуга, без чипова или пукотина. Ако то није случај, онда се мора извршити замена.
Да бисте заменили четке, покушајте да користите оригиналне компоненте - захваљујући томе, животни век поправљеног мотора ће се повећати. Изабери четке за веш машине а да их сами замените је једноставна ствар, али одговорна.

Намотај ротора и статора

Ако мотор ради са чудним звуковима или не достигне пуну снагу, јако зуји или се загрева, онда узрок томе може бити неисправност намотаја. Намотаји се проверавају коришћењем најчешћег мултиметра (у режиму омметра), узастопним додиривањем сонди на суседне ламеле. Неслагање отпора не би требало да прелази 0,5 ома. Ако то није случај, онда можемо дијагностиковати кратки спој.

Такође треба да одредимо перформансе статора - то се ради на сличан начин. Најзад проверите затварање свих намотаја на гвожђу статора или ротора (на телу). Да бисмо то урадили, користимо мултиметар, причвршћујући једну сонду на тело, а другу која пролази кроз ламеле и излаз намотаја статора.

Ако су намотаји у добром стању, онда ће отпор бити веома висок (десетине и стотине мегаома).

Ламела хабање

Дијагностиковање хабања ламела је исто тако једноставно као и дијагностиковање хабања четкица. Да бисте то урадили, само треба да прегледате колектор, потпуно уклањајући ротор из мотора. Пилинг ламела, ломљење доводног контакта, присуство неравнина - све то доводи до чињенице да четке почињу да искре.

Разлог за љуштење ламела је заглављивање ротора или присуство кратког споја између окрета. Као резултат, ламела почиње да се прегрева и љушти.Ако је контакт прекинут на споју са ламелом, онда може бити различитих разлога, али може бити веома тешко вратити жице назад.

Замена четкица на мотору машине за прање веша

Четке на комутаторским моторима се прилично лако мењају. Само неки модели могу да нам задају неке непријатности - понекад су носачи четкица сакривени у дубини мотора, па се мора потпуно раставити. Ово је типично за старе моторе, ау новим моделима све је много лакше - можете се снаћи са обичним одвијачем, причвршћујући га помоћу причвршћивача који вире у близини самог колектора.

Ако ваша машина има мотор старог типа са затвореним четкама, онда га треба раставити. Покушајте да га раставите тако да се може лако и брзо вратити у првобитно стање, а да ништа не збуните. У крајњем случају, сликајте сваки свој корак. Након замене четкица, покушајте да окренете мотор - четке треба да тихо шуште преко ламела, без јаких звукова, без приањања за њих.

Шта учинити ако је намотај неисправан

Шта да радимо ако нађемо кратак спој или прекид? Најбоља опција је пронаћи исти ротор или исти статор. Ако дамо мотор на премотавање, онда ће нам узети толико да ће бити довољно за нови мотор и још ће бити промена. То је због чињенице да поред премотавања, ротор мора бити центриран како би се избегао његово откуцавање.

Сами урезивање ламела

Да ли су се ламеле ољуштиле? Затим морате проценити размере катастрофе. Ако се ламела ољуштила буквално за 0,5 мм, помоћи ће обичан жлеб на стругу - стегнемо ротор и пажљиво поравнамо дебљину ламела. Након тога пажљиво очистимо празнине између ламела, не би требало да остављају трагове металних чипова.

Као резултат, добијамо равну површину од многих ламела, са добро очишћеним празнинама - да бисмо то проверили, проверавамо отпор између ламела помоћу омметра. Ако омметар покаже кратак спој, онда је потребно темељније очистити празнине између ламела.

Иначе, жлеб ламела не даје увек позитивне резултате, јер најчешће елиминишемо ефекат, а не узрок. Такође треба имати на уму да је скоро немогуће вратити ламеле у фабрички изглед жлеб није панацеја. Ако се ламела потпуно ољуштила или откачила, мотор треба да пошаљете у канту за смеће - код куће се ништа не може учинити.

Не очајавајте ако се мотор не може поправити, јер са њим можете направити разне домаће из машине за прање вешакао што је брусилица.